A Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) felnőttképző intézmény. Az oktatási, felnőttképzési programjainak zászlóshajója a Felsőfokú logisztikai menedzser tanfolyam. A képzések kontakt formában Budapesten és megyeszékhelyeken, valamint online formában zajlanak. A 2025-ös évben több, mint négyszáz hallgatónk volt, hasonlóan a korábbi évekhez. Az online képzések népszerűek a külföldön élő magyarok körében, ezért jelenleg nyolc országból vannak hallgatóink. 2024-2025-ben a dingolfingi (Bajorország) BMW gyárból is voltak már öten, akikre büszkék vagyunk. A hajdúság megyeszékhelyén Debrecenben is vannak hallgatóink, így szintén büszkék vagyunk arra, hogy a hazai BMW gyárban is van végzett hallgatónk. Éppen ezért nagy örömünkre szolgált, hogy 2025 novemberében lehetőséget kaptunk Szalóki Gáborral az MLE Kelet-Magyarországi regionális képviselőjével együtt a debreceni BMW gyár meglátogatására. Annak ellenére, hogy néhány magyarországi autógyárat már láttunk közelről, izgalommal vártuk a november 7.-ét, bár ez a dátum már több mint harmincöt éve szerencsére nem jelentős a magyar emberek életében.
Elérkezett 2025. november 07. 9 óra, a hatalmas parkoló felől közelítve a központi épületet, a munkába siető dolgozók között mi is igyekeztünk a recepciót megközelíteni. A szükséges adminisztrációt követően értesítették a meghívónkat érkezésünkről.
A gyár a látogatásunk időpontjában négyezer dolgozóval, egyes gyártó egységekben két műszakban gyártja a BMW iX3 típusú személygépkocsikat, kisérőnk elmondása szerint 2026-ban nyolcezer dolgozóval fognak gépkocsikat gyártani, és a jelenlegi 400 km-es akkumulátor kapacitást meghaladva 800 km megtételére alkalmas akkumulátorokkal látják el a gépkocsikat.
Pontosan ennyi fotó készítésére volt lehetőségünk, sőt meghívónk közölte, hogy vannak olyan gyártási területek, amelyek külső látogatók számára nem nyilvánosak arra tekintettel, hogy a gyártás 2025 októberében indult a PLANT Debrecen, avagy iFactory néven emlegetett gyáróriásban.
Már a központi épület is hatalmas, óriási tereken keresztül jut el a több ezer dolgozó a munkakörének megfelelő helyre, más épületekbe. A gyártósoron dolgozók hatra járnak a többieknek hat és tíz óra között van szabályozott lehetőségük beérkezni a munkahelyükre.
A központi épületben elhelyezett funkciók és feladatok a következők:
–Irodák és adminisztratív egységek: menedzsment, HR, beszerzés, logisztika, pénzügy és egyéb adminisztrációs és kiegészítő egységek, pl.egy komplett gyári kórház saját mentőautóval.
–Mérnöki és fejlesztési központ: a termelési folyamatok tervezéséért, optimalizálásáért és a gyártástechnológia fejlesztéséért felelős mérnöki csapatok.
–Oktató központ: dolgozók képzése, továbbképzése, új munkatársak betanítása, digitális készségek fejlesztése.
–Kommunikációs és PR központ: sajtó- és kommunikációs osztály
-Kutatás-fejlesztés (R&D) elemek: A fő fejlesztési központ Münchenben és egyéb helyeken vannak, azonban a BMW legmodernebb gyáraként Debrecenben is jelentős technológiai és innovációs munka folyik.
–Üzembiztonsági osztály: a debreceni gyár teljes területén szabályozza és ellenőrzi a gyár és a területén tartózkodók biztonsággal kapcsolatos összes tevékenységét.
–It és digitalizáció: ahol a gyár informatikai infrastruktúrájának és digitális gyártási folyamatainak támogatása történik.
A központi épületben van a gyár agya és irányító központja, a teljes gyártási folyamat koordinálásának, monitorozásának és irányításának a helye. Áthaladva rajta a belső parkolóba jutunk, ahol beszállunk a vendéglátónk gépkocsijába, amely természetesen BMW iX3, és elindulunk a hatalmas terület (400 hektár) bejárására.
Első állomásunk a Body Shop, ahol a karosszéria építés történik, egy 125.000 m2-es terület zárt része. Itt a jármű acél és alumínium elemeit hegesztik és összeszerelik a robotok. A lemezek hatalmas tekercsekben érkeznek.
A következő a Paint Shop, ahol a karosszériák előkezelése, alapozása, festése és lakkozása folyik 33.000 m2-en, természetesen robotok közreműködésével. A karosszériák színre festése a megrendelések sorrendjében történik. Itt kizárólag villamos energiát használnak a technológiához, ezzel évi 12.000 t CO2 megtakarítást érnek el a földgáz felhasználáshoz képest. A színes karosszériákat a központi épületben több emelet magasságban megpillanthatjuk, amint egyik üzemből a másikba utaznak.
Harmadik állomásunk az Assembly, az összeszerelő csarnok, ahol a motort, a hajtásláncot, és az összes egyéb komponenst beépítik a karosszériába, hogy kész autó legyen belőle.
A kész autók a Quality Assurance: vagyis a minőségbiztosítás területére kerülnek. A gyártás minden szakaszában AI vezérelt tesztelés, mérés és ellenőrzés folyik. Ezt követően a végső ellenőrzéseket itt végzik. Még ugyanitt egy próbakört is teszek a saját tesztpályán, majd az autók Ausztriába utaznak egy szuperellenőrzésre.
A Logisztikai és Ellátási lánc terület az alkatrészek bevételezését, raktározását, a gyártósorok ellátását, valamint a kész járművek kiszállítását végzi. Külön raktárban kezelik a termelésben közvetlenül felhasznált anyagokat, alkatrészeket, részegységeket és külön az indirekt anyagokat. A gyárban kifinomult logisztikai rendszer működik, robotok, milkrun, és más intelligens anyagmozgató rendszerek szállítják az alkatrészeket akkor és oda, ahol, amikor és ahol szükség van rá. A beszállítói lánc lokalizációja is figyelemre méltó, a gyár körül számos nemzetközi beszállító telepedett le. Az akkumulátorokat szállító EVE Power a gyár kerítésének másik oldalán megkezdte annak a gyárának építését 45 hektáron, amellyel túlnyomórészt a BMW iFactory számára gyártja a hatodik generációs termékét.
A Maintenance, a karbantartás a gyártósorok, robotok és az infrastruktúra karbantartását, javítását végzi.
A gyártási hulladék feldolgozását külön szakterület kezeli, a gyár nagy figyelmet fordít az inverz logisztikára.
Fenntarthatóság és energia: A debreceni gyár az olyan első autógyár, amely normál működés közben teljesen fosszilis tüzelőanyag- mentes. A gyár területén egy 50 hektáros napelempark működik, a felesleges energiát egy 130 MWh kapacitású hőtároló rendszerben raktározzák. A gyár Kék Zónának van nyilvántartva, amelynek célja a fosszilis tüzelőanyagok kibocsátásának jelentős csökkentése, beleértve a helyszíni járműforgalmat is. A gyári dolgozók természetesen BMW iX30-al közlekednek gyáron belül, a beszállítóktól is elvárás a zéro emisszióra való törekvés. Fő cél a nulla kibocsátású mobilitási környezet megteremtése a gyár területén belül, összhangban a tágabb fenntarthatósági és vállalati felelősségvállalási célokkal.
Digitális iker és az AI: A gyár már a fizikai alapkőletétel előtt létezett a digitális térben. Az NVIDIA Omniverse platformon végzett teljes szimuláció lehetővé tette lehetővé,hogy a közel ezer ipari robot és a logisztikai rendszerek optimális elrendezését milliméter pontossággal megtervezzék.
Természetesen egy nap nem elegendő egy ekkora gyár megismerésére, rövid betekintést, pillanatképeket kaptunk, azt is mértékkel, ugyanis egyenlőre sok információ nem osztható meg külső szemlélővel. Összegezve a látogatást, olyan élményben volt részünk, amely számunkra meghatározó az elektromos autózás elfogadását illetően. A látottak alapján számunkra eldőlt az elektromos autózás jövője. A BMW debreceni gyára a Neue Klasse otthona, három szóval jellemezhető: Lean, Green, Digital. Ez a gyár egy példamutató gyártási központ, amely ötvözi az automatizáció, digitalizáció és fenntarthatóság értékeit. A létesítmény nem csak a BMW európai hálózatának egyik kulcseleme, hanem egyben a magyarországi autóipar jelentős mérföldköve, amely hosszú távon hozzájárul a regionális gazdaság fejlődéséhez és a technológiai innovációhoz.
Budapest, 2026. január 04.
Dr. Doór Zoltán, elnök – Magyar Logisztikai Egyesület
