Kedves Társszervezeti Vezető Kollégák!
Az MVSZ missziójának tekinti minden olyan lényeges vámszakmai infó megosztását logisztikai irányba is, amely az import/export szállítások kapcsán felmerülő vámjogi kötelezettségek szempontjából fontosak.
Közel másfél éve követjük nyomon a váminformatikai fejlesztéseket, ezen belül is az áruszállítások elektronikus rendszerének (NCTS) fejlesztését, ezen belül a legújabb NCTS6 verzió bevezetését, illetve ezzel kapcsolatban a behozatali áruszállítások határra érkezés előtti kockázatkezelését célzó adatok megadására szolgáló ICS2 bevezetését.
Ma délután a NAV KI Vám Főosztály azt a hivatalos tájékoztatást adott arról, hogy az NCTS6-ra való átállást 2026. február 17-én éjjel hajtják végre.
A tervezett bevezetés úgy történik, hogy 2026. február 17-én 22.00 órától leáll az NCTS5 csatorna. 2026. február 18-án 00.00-tól pedig az NCTS6 áll fel.
Célszerű lenne, hogy az indításokat még a leállás előtt végezzék el a gazdálkodók, hogy az átállás ne folyamatban lévő ügyintézésbe álljon bele, mivel lesznek adatelem változások is.
A szoftverházak a gazdálkodói szoftvereket felkészítették az átállásra, minden gazdálkodói szoftver készen várja az NCTS6-ra való átállást.
Ugyanakkor az új rendszer használatával kapcsolatban szükség van nyilván bizonyos ismeret-frissítésre is a gazdálkodók részéről, mivel – kisebb arányban mint más korábbi rendszerbevezetéseknél – lesznek adatelem- és üzenetváltozások.
A tavalyi évzáró és az idei évnyitó szakmai programon is adtunk már tájékoztatást az NCTS6 várható működéséről (csatolom az ősziről készült jegyzetet)), illetve most a NAVIGÁTORVILÁG februári számában egy szakmai cikkünk is megjelenik, fontosnak tarjuk jelezni.
Az NCTS6-ra vonatkozóan az OPEN KKK oldalán itt találhatók még anyagok: Dokumentumok
A mostani bejelentés azt is tartalmazta ahogy erre eddig is mindig felhívtuk a figyelmet, hogy a bevezetéssel egyidejűleg az NCTS6 már nem fogja szolgáltatni a Biztonsági ás Védelmi adatokat, erre már elvileg 2026. január 1 óta az EU Bizottság által fejlesztett és az egyes fuvarozási módokban fokozatosan bevezetett ICS2 rendszert kell használni, amely a kockázatelemzéshez a belépés előtt beküldendő adatszolgáltatást (angolul ENS, magyarul BEGYA) fogadja.
A NAV KI tavaly évvégén azt a tájékoztatást adta ki, hogy az ICS2 alkalmazását az NCTS6 rendszer bevezetésével együtt kezelik, így az ICS2 rendszer használata is most válik kötelezővé MINDEN MAGYARORSZÁGON AZ EU TERÜLETÉRE BELÉPŐ KÖZÚTI VAGY VASÚTI SZÁLLÍTMÁNY ESETÉBEN IS!!!
Tehát azok a szállítmányok is, amelyek egyébként NCTS indítással haladnak, és azok is, amelyek egyszerű harmadik országból kivitel indítással érkeznek a határra, belépés előtt 1 órával külön adatszolgáltatásra kötelezettek a határon!
A BEGYA adatszolgáltatást az UVK 127. cikk (4) bekezdése alapján főkötelezettként a fuvarozónak kell teljesítenie, de a kötelezettségnek az alábbiak szerint az alábbi szereplők is benyújthatják:
UVK 127. cikk (4) A belépési gyűjtő árunyilatkozatot a fuvarozónak kell benyújtania.
A fuvarozó kötelezettségeitől függetlenül, a belépési gyűjtő árunyilatkozatot helyette a következő személyek valamelyike is benyújthatja:
- a) az importőr vagy a címzett vagy más olyan személy, akinek a nevében, vagy akinek az érdekében a fuvarozó eljár;
- b) bármely személy, aki képes arra, hogy a szóban forgó árukat a beléptető vámhivatalnál vám elé állítsa vagy állíttassa.
Fel kell tehát készülni arra az ellátási láncok szereplőinek, az áruszállítás minél zökkenőmentesebb végrehajtására azzal, hogy az elvárt adatszolgáltatást előre intézzék, egyébként várhatóan a határokon lévő speditőr kirendeltségek lesz a feladata lesz a határra érkező kamionok esetén ezt adatszolgáltatást elvégezni, ami várakozásaink szerint nagyban nehezíti majd a határforgalmat.
Technikailag az ICS2 adatszolgáltatás teljesítésére az alábbi metódusok elérhetők:
- a Shared Trader Portálon (https://taxation-customs.ec.europa.eu/online-services/online-services-and-databases-customs/eu-customs-trader-portal_en) van egy bejelentési felület, ahol xml formátumban lehet bejelentést tenni és ehhez az xml formátumú adatmegadást biztosító eszközt fejlesztett a Vámsoft és a Mindsoft is,
- elvileg még kb. egy hónap kell a Vámsoftnak ahhoz, hogy az NCTS6-ból megadott adatoknak a gép-gép adatkapcsolattal való ICS2 továbbítást lehetővé tevő Kompakt Zoll modult kiadják az ügyfeleiknek
(más hazai softverfejlesztő ilyen gép-gép adatkapcsolati modellt nem fejlesztett, úgy tudom a Mindsoft még fejleszt xml adatmegadásos verziót, de ebben még szerzek infót)
- más magyar nyelvű szoftver nincs, más európai szoftverek megvehetők elvileg, de nem tudni melyiknél milyen áron és milyen mélységű közút/vasút módra vonatkozó adatmegadás került kidolgozásra.
Az STP felülete a magyar gazdálkodóknak a megfelelő elektronikus hitelesítés után elérhető, ezért fontos, hogy a spedícióknak, fuvarozóknak és szállítmányozóknak TELJES KÖRŰ vámügyi ügyintézésre szóló EGYKE MEGHATALMAZÁST KELL ADNI A MUNKAVÁLLALÓIKNAK, HOGY A BEJELENTÉSI FELÜLETET HASZNÁLNI TUDJÁK (azért teljes körű meghatalmazás kell, mert a NAV INIT nem fejlesztett szűkített EGYKE meghatalmazási verziót az STP-n belül csak erre a funkcióra!)
A NAV a mai ülésen azt ígérte, hogy készítenek útmutatót a bevezetésre, ehhez az eddigi szakmai programjainkon feltett kérdéseket és válaszokat is összeszedve megküldjük a Vám Főosztálynak, hogy segítsük a tájékoztatójuk összeállítását. Illetve az a tervük, hogy az ICS2 adatszolgáltatás bevezetésénél két hónap bírságmentességi moratóriumot biztosítanak.
(Megj: mivel az ICS2 közvetlenül a Bizottságnak is elérhető a központi kockázatértékelés érdekében, az adatszolgáltatás hiánya bizonyára feltűnne így is…)
Azért igyekeztem a korábbi anyagokat, amiben már sok infót megosztottunk, illetve a Bizottság ICS2 oldalát tudom linkelni:
Üdvözlettel:
Tolnainé dr. Tóth Veronika
főtitkár
Magyar Vámügyi Szövetség
