A CLECAT ÚTMUTATÓT JELENT MEG AZ IDENTITÁSALAPÚ RAKOMÁNYLOPÁS MEGELŐZÉSÉRŐL
A CLECAT új útmutatót adott ki az identitásalapú rakománylopás megelőzéséről, amely gyakorlati ajánlásokat kínál a fuvarszállítók és logisztikai szolgáltatók számára a kockázatkezelési eljárások megerősítésére és az ellátási láncok egyik leggyorsabban növekvő fenyegetésének kezelésére.
A rakománylopás továbbra is jelentős és fejlődő kockázatot jelent az európai logisztikai szektor számára. Bár a hagyományos fizikai erőszakkal történő rakománylopás továbbra is a jelentett incidensek többségét teszi ki, a pénzügyi károk egyre nagyobb része a megtévesztésen alapuló tervekhez kapcsolódik. A szervezett bűnözői csoportok egyre inkább kihasználják az eljárási gyengeségeket, digitális kommunikációs csatornákat és működési időnyomást, hogy értékes szállítmányok feletti ellenőrzést szerezzenek erőszak nélkül.
Az identitásalapú rakománylopás általában ellopott cégazonosítók, kísérteties hordozók, hamis dokumentumok, csalárd e-mail domainek és más digitális személyazonossági formák használatát foglalja magában. A digitális áruszállító platformok és az online kommunikációs eszközök egyre növekvő használata, valamint egyre fejlettebb technológiák tovább növelik a bűnözők lehetőségét, hogy beszivárogjanak az ellátási láncokba és célba vegyék a logisztikai műveleteket.
A vállalatok támogatására ezeknek a kockázatoknak a kezelésében a CLECAT útmutató strukturált keretrendszert biztosít a szükséges átvilágítás és ellenőrzési eljárások megerősítésére a szállítási lánc egészében. Az útmutató lefoglalja a fuvarozó bevonását és ellenőrzését, biztonságos kommunikációs gyakorlatokat, pénzügyi garanciákat, a rakodóhely ellenőrzését, a vezető- és járműazonosítási eljárásokat, valamint az eseményre reagáló intézkedéseket. Emellett kiemeli a gyakori figyelmeztető mutatókat, a feltörekvő bűnügyi módszereket és az európai csalási esetek gyakorlati példáit.
A kiadványról szóló megjegyzéseként Nicolette van der Jagt, a CLECAT főigazgatója így nyilatkozott: „Bár a fizikai rakománylopás továbbra is komoly aggodalom, a szervezett bűnözői csoportok egyre inkább kihasználják a bizalmat, a digitalizációt és a eljárási gyengeséget, hogy megtévesztéssel szerezzék meg árut. Az identitásalapú csalás egyre kifinomultabbá válik, és jelentős pénzügyi veszteségeket és működési zavarokat okozhat. Ahogy az ellátási láncok egyre digitálisabbak és összekapcsolódnak, elengedhetetlenek a megbízható ellenőrzési eljárások és a kellő körültekintés. Ez az útmutató gyakorlati támogatást nyújt, hogy segítse a fuvarszállítókat és logisztikai szolgáltatókat abban, hogy megerősítsék ellenálló képességüket ezekkel a változó fenyegetésekkel szemben.”
Az útmutató kiemeli az együttműködés fontosságát az ellátási láncon belül. A fuvarszolgáltatók, fuvarozók, szállítók, biztosítók, digitális áruplatformok és közintézmények mind szerepet játszanak a teherbíráskodás megelőzésében és az információcsere javításában a felmerülő fenyegetésekről és gyanús tevékenységekről. Az iparági tapasztalatokat, gyakorlati ajánlásokat és a jelenlegi bűnügyi módszerek példáit egyesítve az útmutató célja, hogy támogassa a vállalatokat az ellátási lánc biztonságának megerősítésében és az identitásalapú rakománylopás áldozatává válásának kockázatának csökkentésében.
AZ ÍR ELNÖKSÉG NAGYSZABÁSÚ KÖZLEKEDÉSI ÉS VERSENYKÉPESSÉGI PROGRAMOT VÁZOL FEL
2026. július 1-jén Írország veszi át a Tanács elnökségét. Az ír elnökség ambiciózus programot állított ki, amely a versenyképességre, értékekre és biztonságra fókuszál, és a közlekedés kulcsfontosságú támogatóként szolgál a gazdasági növekedés, a kapcsolódás és a ellenálló képesség számára. Az ír elnökség nagy hangsúlyt fektet Európa versenyképességének erősítésére befektetések, egyszerűsítés és jobb kapcsolódás révén.
Írország világossá tette, hogy a hatékony közlekedési hálózat elengedhetetlen az áruk és emberek szabad mozgásának támogatásához, valamint az EU gazdasági helyzetének globális fenntartásához. Az Elnökség egyik legfontosabb közlekedési prioritása az lesz, hogy megkezdje az intézményközi tárgyalásokat a következő Európa Kapcsolattartási Eszközről (CEF), a 2028–2034-es többéves pénzügyi keret szélesebb körű tárgyalásainak részeként. A program hangsúlyozza a transzeurópai közlekedési hálózatba (TEN-T) történő folyamatos beruházás fontosságát.
Az EU tengeri ipari stratégiájára és az EU kikötőstratégiájára építve Írország kiemeli a tengeri szektor stratégiai jelentőségét a gazdasági növekedés, a kereskedelem és az energiabiztonság szempontjából. Az elnökség támogatja azokat az intézkedéseket, amelyek célja a tengeri szektor versenyképességének erősítése, a tengeri oktatási és képzési rendszerek modernizálása, valamint a tartós készséghiány kezelése.
A biztonság és a reziliencia visszatérő témák a közlekedési napirendben. Írország továbbra is kívánja folytatni az EU tengeri biztonsági stratégiájának végrehajtását. Különös figyelmet fordítanak a kikötők és kritikus közlekedési infrastruktúra ellenálló képességének erősítésére a szervezett bűnözés, a kiberfenyegetések és egyéb biztonsági kockázatok ellenállása. Ebben az összefüggésben az Elnökség az Európai Kikötői Szövetség Köz- és Magánszféra Partnerségének miniszteri ülését fogja rendezni, amely az európai kikötőkben a kábítószer-kereskedelem és szervezett bűnözés elleni küzdelemre összpontosít. Az ír elnökség elkötelezte a tárgyalások előrehaladását a javasolt katonai mobilitásról szóló szabályozás előmozdítása mellett. A repülés terén Írország támogatja az új EU légiközlekedési stratégiájának tárgyalásait, amelynek célja az ágazat hosszú távú versenyképességének és kapcsolódásának erősítése.
Az ír elnökség célja, hogy előmozdítsa az EU közlekedési egyszerűsítési programját, beleértve az Autóipari Csomag kulcsfontosságú elemeit is, szabályozási egyszerűsítéssel, amely támogatja a versenyképességet a szélesebb közlekedési ökoszisztémában.
A kereskedelmi és gazdasági biztonság szintén kiemelt szerepet kap az elnöki programban. Írország elkötelezte magát egy ambiciózus kereskedelmi politikai program támogatása mellett, amely megerősíti a kapcsolatokat megbízható globális partnerekkel, miközben diverzifikálja a piacokat és ellátási láncokat. Az elnökség hangsúlyozza az ellátási lánc ellenálló képességének fontosságát, és támogatja azokat a kezdeményezéseket, amelyek Európa gazdasági biztonságának erősítését célozzák a rezidens és diverzifikált kereskedelmi áramlások előmozdításával.
Az éghajlat és a fenntarthatóság terén Írország felügyeli az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerének felülvizsgálatáról, beleértve a tengeri közlekedést is, miközben támogatja az EU részvételét a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetnél az IMO Net-Zero Keretrendszer végrehajtásában. Az energiabiztonság egy másik központi téma, amely végigfut a programon. Írország elkötelezte magát amellett, hogy támogatja azokat az intézkedéseket, amelyek erősítik Európa ellátásbiztonságát, felgyorsítják a fenntartható és megfizethető energiarendszerek fejlesztését, valamint előmozdítják a munka előmozdítását mind az Európai Hálózatcsomag, mind a közelgő Energiabiztonsági Csomag esetében.
Mivel a versenyképesség, a kapcsolódás, a reziliencia és a biztonság központi programja áll, az ír elnökség várhatóan 2026 második felében egy mozgalmas törvényhozási napirendet fog felügyelni, több kezdeményezés jelentős hatással van Európa közlekedési, logisztikai és kereskedelmi környezetére.
A LÉGI ÁRUSZÁLLÍTÁSI DÍJAK MEGUGRANAK, AHOGY A KÖZEL-KELETI ZAVAROK ÁTALAKÍTJÁK A GLOBÁLIS PIACOKAT
A légi áruszállítási díjak májusban tovább emelkedtek, mivel a Közel-Keleten fennálló feszültségek megzavarták a globális ellátási láncokat, és arra ösztönözték a légitársaságokat, hogy módosítsák hálózataikat és kapacitáskifejtéseiket. A Loadstar szerint, a WorldACD piacintelligencia adataira hivatkozva, a világ légi áru árai májusban 36%-kal magasabbak voltak, mint egy évvel korábban. A növekedés tükrözi azt a jelentős hatást, amelyet a geopolitikai fejlemények továbbra is gyakorolnak a globális légiszállítási műveletekre és árakra.
A legfrissebb adatok szerint a piac március eleje óta gyors átalakuláson ment keresztül, amikor a Perzsa-öböl régiójában a feszültségek fokozódtak. Bár a globális légi áruszállítási díjak januárban még mindig 2%-kal alacsonyabbak voltak az előző évben, februárban 5%-kal emelkedtek, majd a következő hónapokban élesen gyorsultak, márciusban 12%-os, áprilisban 30%-ot és májusban 36%-ot értek el az éves növekedési arányok.
A zavar arra kényszerítette a légitársaságokat, hogy átirányítsák a repülőgépeket, átcsoportosítsák a kapacitást, és alkalmazkodjanak a változó működési feltételekhez. Ezek a módosítások több jelentős kereskedelmi útvonalon is emelkedő nyomást gyakoroltak a díjakra, miközben új működési kihívásokat okoztak a szállítmányozók és a logisztikai szolgáltatók számára.
A hatás különösen látható volt bizonyos kereskedelmi útvonalakon. Az olyan útvonalak, mint Amszterdam–Dubai, Hongkong–Rijád és Mumbai–London az év eleje óta a legjelentősebb kamatemelkedéseket tapasztalták, amelyek mind a kapacitáskorlátokat, mind a változó keresleti mintákat tükrözik.
A CLECAT RÉSZT VESZ AZ ELEKTRONIKUS VÁMKOORDINÁCIÓS CSOPORTBAN
A CLECAT részt vett a 109. Elektronikus Vámkoordinációs Csoportban (ECCG), amelyet 2026. június 18-án közösen tartottak a Kereskedelmi Kapcsolati Csoporttal (TCG). Az ülés számos vámdigitalizációs kezdeményezés frissítését szolgáltatta, beleértve a 2025-ös e-Vám éves előrehaladási jelentését, az ICS2 bevezetését, az NCTS fejlesztéseit, az Unió státuszának igazolását (PoUS), az okos határokat, a REX-et, a CBAM fejlesztéseket az EFTA országokkal és a CCI projektet.
Különös figyelmet fordítottak az e-kereskedelmi reformokra. A TCG tagjai részletes információkat kaptak az ideiglenes 3 eurós vám technikai bevezetéséről alacsony értékű szállítmányokra, amely 2026. július 1-jén lép hatályba. A Bizottság bemutatta a vonatkozó vámeljárásokat, a TARIC integrációját, jelentési rendszereket és a végrehajtási ütemtervet a tagállamok számára.
A Bizottság emellett első frissítést adott az EU Vámadat-központjának (EUDH) folyamatos fejlesztéséről, beleértve a beszerzési folyamat elindítását, a tervezett végrehajtási fázisokat és a jövőbeni vámeljárások kezdeti vízióját. A kereskedelmi képviselők üdvözölték a Bizottság kijelentett hajlandóságát az érintettek bevonására, és hangsúlyozták, hogy a kereskedelmi közösséget a projekt korai szakaszában bevonják.
A megbeszélések során a TCG tagjai közösen felszólították a Bizottságot, hogy biztosítsa az érintettek időben és értelmes részvételét mind az EU Vám Adatközpontjának fejlesztésében, mind az UCC delegált és végrehajtó törvényeinek folyamatban lévő munkájában. Bár a Bizottság megerősítette, hogy jövőbeli konzultációkat terveznek, a kereskedelmi képviselők hangsúlyozták, hogy a jelentős vámreformok hatékony megvalósítása párbeszédet igényel, hogy a gazdasági szereplők operatív szakértelme hozzájáruljon a kulcsfontosságú tervezési döntések véglegesítése előtt.
A CLECAT továbbra is támogatja az átlátható és gyakorlati konzultációs folyamatokat, amelyek az EU-ban működő és harmonizált vámmegoldásokat támogatnak.
