Egy szakmai javaslat országos hatáskörű, specializált nyomozó egység felállítását sürgeti a nemzetközi árufuvarozást érintő szervezett bűnözés visszaszorítására.

A nemzetközi árufuvarozást érintő szervezett bűnözés egyre inkább gazdasági és ellátásilánc-biztonsági kérdéssé válik egy friss szakmai javaslat szerint. A dokumentum úgy véli, hogy a digitálisan támogatott fuvarlopások és az átirányításos csalások kezelésére a jelenlegi rendészeti struktúra nem kellően gyors és nem elég célzott. Emiatt egy országos hatáskörű, specializált nyomozó egység létrehozását szorgalmazza. Érvelése nemzetközi statisztikákra, Magyarország tranzitországként betöltött szerepére és az iparági együttműködés szükségességére épül.

A Belügyminisztériumhoz eljuttatott javaslat szerint a közlekedési és szállítási ágazat az Európai Unió bruttó hazai termékének mintegy öt százalékát állítja elő, ezért az ellátási láncok biztonsága stratégiai jelentőségű. Emellett rámutat arra is, hogy a cargo crime fogalma ma már jóval túlmutat a hagyományos rakománylopásokon. A támadások között egyre gyakrabban jelenik meg az identitáslopás, a hamis üzleti kommunikáció és a fuvarszervezési folyamatok manipulálása. Mindez a teljes ellátási lánc számára többletköltséget és működési kockázatot jelenthet.

A dokumentum arra is felhívja a figyelmet, hogy számos eset nem kerül hivatalos nyilvántartásba. Ez alapján a tényleges károk meghaladhatják a statisztikákban szereplő értékeket. Ugyanakkor a becsült látencia mértékére a javaslat nem közöl részletes adatokat vagy módszertant. Emiatt a valós veszteségek nagysága csak korlátozottan becsülhető meg.

Nemzetközi adatok és új módszerek

A javaslat hivatkozik a TAPA EMEA adatbázisára, amely szerint az elmúlt 2 évben több mint 108 ezer, ellátási láncot érintő bűncselekményt regisztráltak több mint 110 országban. Ezekhez a dokumentum szerint összesen több mint egymilliárd euró kár kapcsolódik. Külön adatként szerepel, hogy 2026 áprilisában az EMEA-régióban 1340 incidensről érkezett bejelentés, amelyek együttes vesztesége 41,99 millió euró volt.

Az anyag szerint az elkövetési módszerek az elmúlt években jelentősen átalakultak. Napjainkban a fizikai támadások helyett gyakrabban fordul elő digitális vagy szervezeti manipuláció. Ilyen lehet a fuvarozó vagy megbízó megszemélyesítése, a lerakási cím módosítása, a fuvarfolyamatba történő beavatkozás vagy az áru szabályosnak tűnő átvétele. Ezeket az eseteket sokszor csak későn ismerik fel az érintettek, ami jelentősen megnehezíti a nyomozást.

Az aláírók szerint a hagyományos, helyi hatáskörű nyomozási modell kevésbé alkalmas az ilyen ügyek kezelésére. Ennek okaként a nemzetközi fuvarozási folyamatok, az Incoterms szabályrendszer, a CMR-dokumentáció, a digitális fuvarbörzék és a vállalati identitás-visszaélések speciális ismeretét említik. Véleményük alapján ezek a kompetenciák jelenleg széttagoltan érhetők el a rendészeti szervezeten belül.

Specializált egységet javasolnak

A javaslat megoldásként egy országos hatáskörű, lehetőleg a Nemzeti Nyomozó Iroda keretében működő specializált egység létrehozását ajánlja. Feladatai közé tartozna az egységes adatgyűjtés, a módszertani támogatás, a gyors nemzetközi együttműködés és a kapcsolattartás a logisztikai, fuvarozói, valamint biztosítási szereplőkkel. Emellett a dokumentum szerint több iparági szervezet is jelezte együttműködési szándékát.

A szerzők kiemelik Magyarország földrajzi helyzetét és tranzitországként betöltött szerepét is. Értelmezésük szerint ez az átlagosnál nagyobb kitettséget jelenthet a nemzetközi fuvarozási bűncselekményekkel szemben. Állításuk szerint egy specializált egység javíthatná a felderítési arányt, növelhetné a vagyonvisszaszerzés hatékonyságát és erősíthetné az ellátási láncok biztonságát.

Keretes:

Az elmúlt években Európában látványosan nőtt az úgynevezett „social engineering” alapú rakománylopások száma. Az elkövetők sok esetben nem törnek fel járműveket, hanem hamis e-mail-címekkel, megtévesztő weboldalakkal vagy eltérített vállalati kommunikációval érik el, hogy a szállítmányt önként adják át számukra. Emiatt az ellátási láncok védelmében egyre nagyobb szerepet kapnak a kiberbiztonsági intézkedések, nem csupán a fizikai védelem.

Táblázat:

A nemzetközi árufuvarozást érintő bűnözés,mint nemzetgazdasági kockázat – javaslat országos hatáskörű specializált nyomozó egység létrehozására c. beadvány aláíró  szervezetei

• TIMOCOM digitális platform
• Magyar Biztonsági Fórum
• Magyar Szállítmányozók Szövetsége
• Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete – NIT Hungary
• Magyar Logisztikai Egyesület
• Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság
• Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége